Prvním očekávaným rozšířením řady Italia se stala 458 Challenge, která se v roce 2011 objeví nejen v italském, evropském a severoamerickém značkovém klání, ale poprvé zavítá i víc na východ a vznikne asijsko-pacifický šampionát.
  Vůz využívá všech inovací civilní verze, a tak se kolem nezměněného motoru s více než dostačujícím výkonem v odlehčené karoserii objevují systémy F1-Trac a E-Diff. Na volantu zůstane manettino a v devatenáctipalcových kolech se objeví karbonkeramické brzdy. To vše umožňuje nastavit auto v případě potřeby na nízkou přilnavost, závodění v dešti a jinak stížených podmínkách se tak stává o něco snažším. A když bude hezky, lze i vypnout kontrolu trakce F1-Trac. Mimochodem, 458 je na Fioranu o dvě vteřiny rychlejší než F430 Challenge, vítězný čas je 1:16,5.
  Pro české fanoušky je určitě dobrou zprávou, že Scuderia Praha prostřednictvím svého týmu MenX určitě počítá s nasazením několika vozů do evropského šampionátu. Česká vlajka se tak objeví i na zatím nejnovějším závodním Ferrari.
 
TECHNICKÉ ÚDAJE:
 
Rozměry a hmotnosti
Délka: 4527 mm
Šířka: 1937 mm
Výška: 1163 mm
Rozvor kol: 2650 mm
Rozchod předních kol: 1692 mm
Rozchod zadních kol: 1616 mm
Hmotnost (suchá): 1220 kg
Objem palivové nádrže: 113 l
 
Motor
Konstrukční typ: osmiválec do V, 90°
Vrtání x zdvih: 94 x 81 mm
Zdvihový objem: 4499 cm3
Kompresní poměr: 12,5 : 1
Výkon: 570 k (425 kW) při 9000 ot./min
Krouticí moment: 540 Nm při 6000 ot./min
 
Jízdní výkony
Maximální rychlost: 310 km/h
Zrychlení 0 - 100 km/h: 3,3 s